安博体育app手机版下载:毁于烽火的 安-225 运送机

  2022年3月4日，俄罗斯媒体正式证明，安 - 225“米莉亚”超大型喷气式运送机——这一世界上载货量最大且体积最为巨大的运送机，在坐落乌克兰首都基辅邻近的戈斯托梅利机场停机库内，遭受轰击并被摧毁。

  这架可谓一代传奇的运送机，就此永久湮灭于烽火之中，以一种极具悲惨剧颜色的方法落下帷幕。作为苏联安东诺夫规划局的无上荣耀，甚至直至今天乌克兰安东诺夫航空科学技能联合体的标志性产品、安东诺夫航空公司的“主力”机型，它的陨落令世人皆感唏嘘与哀叹，更成为了航空爱好者和军事爱好者心中难以抚平的伤痛！

  值得一提的是，安 - 124与安 - 225皆由安东诺夫规划局的维克托·托尔马乔夫规划师操刀规划，他担任安 - 124与安 - 225的首席规划师一职。

  安 - 225机身长度达84米，翼展为88.4米，机高18.1米，机翼面积905平方米，空载分量285吨，最大起飞分量可达640吨，最大载荷为250吨。其货舱尺度为43.35米×6.4米×4.4米，容积高达1300立方米。安 - 225空载时的航程为15400千米，运载200吨货品时航程在4000 - 4500千米之间，运载100吨货品时航程可达9600千米，最大升限为11600米。

  安 - 225的最大飞翔时速为850千米，巡航时速为800千米。其能获得如此可观的飞翔速度，得益于所选用的翼型。安 - 225沿用了安 - 124系列的翼型，即超临界机翼。这种机翼在接近音速飞翔时，可推迟阻力飞速添加现象的呈现。以伊尔 - 76为例，其最大飞翔时速仅能到达800千米，巡航时速为750千米。

  安 - 225选用了安 - 124 - 100的三余度数字式电传飞控体系。当飞翔员向电传体系计算机输入指令后，飞控体系便可对襟翼等气动舵面来操控，此举既能减轻飞翔员的作业负荷，又能前进飞控体系的反响灵敏度。

  虽然安 - 225选用了电传飞控体系，但仍保留了襟翼、方向舵上的液压作动筒等机械设备，将其作为体系备份。与安 - 124的单垂尾和水平尾翼规划不同，安 - 225选用了大后掠角水平尾翼调配布置于水平尾翼两边的双垂尾规划。这一规划旨在当担负“暴风雪”1.01号航天飞机时，削减航天飞机所发生的扰动气流对垂尾的影响。

  安 - 225的机首驾驶舱兼具货舱舱门的功用。在装卸货品时，机首会向上敞开，起落架液压设备会下降起落架高度，随后运用液压设备将处于折叠状况的坡道踏板打开，便利人员和叉车进行货品的转移以及进出货舱。经过这一种方法，可以前进货品装卸功率，缩短装卸时刻。

  相较于安 - 124 - 100选用4台D - 18T大涵道比涡扇发动机（左、右翼下各2台），安 - 225选用了6台D - 18T发动机（左、右翼下各3台）。此型发动机由伊夫琴科—前进规划局研发，由素有“动力沙皇”美誉的马达西奇公司出产。

  D - 18T型涡扇发动机以D - 36涡扇发动机的核心计结构为根底，一起增大了涵道比。米 - 26运送直升机所运用的D - 136涡轮轴发动机，同样是依据D - 36发动机开发而成。

  D - 18T型发动机长度为5.4米，直径达2.93米，进气电扇直径为2.33米，分量为4.1吨。该发动机的核心计结构为1级进气电扇 + 7级中压压气机 + 7级高压压气机 + 1级高压涡轮 + 1级中压涡轮 + 4级低压涡轮，压气机与涡轮叶片选用单晶原料制作。发动机的正常推力为4.86吨（47.7千牛），最大推力可达23.43吨（229.5千牛）。

  自1989年2月正式投入到正常的运用中以来，安 - 225缔造了许多“榜首”，为其传奇的生计增添了很多耀眼的光辉时刻。

  1989年3月22日，载重达156.3吨的安 - 225腾空而起，在3小时45分钟的飞翔过程中，发明了110项关于速度、高度以及载分量的世界纪录。

  1989年5月3日，安 - 225于拜科努尔机场搭载一架分量约60吨的“暴风雪”1.01号航天飞机，在该区域展开了13次担负飞翔。

  1990年5月，安 - 225敞开了初次商业飞翔，此次搭载了T - 800拖拉机，货品分量超越110吨，从车里雅宾斯克飞往雅库特。

  2001年5月7日，历经7年有余的大修之后，安 - 225再度翱翔天际。2001年5月26日，在鲍里斯波尔机场新跑道启用典礼上，安 - 225获颁飞翔证书。2001年9月11日，安 - 225再次发明佳绩，达到124项世界纪录以及214项国家关于速度、高度和分量等方面的记载。

  2004年6月16日，安 - 225装载247吨货品（4台铺管机），从布拉格飞抵塔什干，由阿纳托利·莫伊谢耶夫带领的机组人员发明了6项世界纪录。

  2010年6月10日，安 - 225承载了航空运送史上长度最长的货品——两片长达42.1米的风力涡轮机叶片，从我国石家庄正定国际机场起飞，空运至丹麦进行测验。

  2012年9月27日，在AviaSvit - XXI航空航天打开幕当日，安 - 225搭载格洛伯斯（Globus）画廊的航空航天体裁绘画著作（120位乌克兰艺术家的500幅绘画），攀升至10150米的高空。此次飞翔记载被载入《吉尼斯世界纪录》。

  2013年11月29日，在我国石家庄正定国际机场，我国北车唐车公司研发的低地板现代有轨电车被装入安 - 225，运往土耳其。这标志着我国初次运用超大型喷气式固定翼运送机发运大型轨迹车辆。

  2020年4月12日至17日，在新冠病毒疫情期间，安 - 225飞抵天津沿海国际机场，装载我国的医疗物资后，起程前往波兰。2022年1月22日，安 - 225降落于天津，履行运送防疫物资出境的使命，这也是它在被烽火吞噬之前最终一次飞抵我国。

  安 - 225超大型喷气式固定翼运送机，可谓人类航空技能与航空飞翔器制作技能的杰出结晶。它因“暴风雪”号和“动力”号项目而应运而生，自1988年12月21日首飞以来，至今已历经33年的年月。在此期间，它缔造了许多“榜首”和世界之最。

  虽然现在这一代名机已逐步消逝在前史的长河中，但发生在它身上的传奇故事，将永久流传下去，不会因韶光的流通与冲刷而褪色。

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